在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴货车柴油发动机机副加速器也采取两条设备构造相同的里头轴，两轴两色相间180°处置，和动能从输人轴放入后，并轨到两条里头输上，后会分布到主同轴，副加速器的和动能放入与输送情形也是样的。里头轴加速器每根里头轴方法论上只传送半截的扭矩，所以采取这一设备构造就能够使加速器变小，传动齿轮的体积长宽变小，心轴长宽也可缩小，服务质量赢得减小。

双中心轴调速器进给滑动轴承电机滑动轴承中蜗齿轮都要此外与几根中心轴蜗齿轮咽合。各档蜗齿轮务的将构蜗齿轮正常赠合，并使反力最低值平均分配，双中心轴调速器的进给滑动轴承电机滑动轴承蜗齿轮在主进给滑动轴承电机滑动轴承齿上与解决(打着机与调速器)向悬浮情形，选用铰接式悬浮构造。这样，进给滑动轴承电机滑动轴承轴颈都要读取键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，进给滑动轴承电机滑动轴承轴颈与导套内都要有可以的径向摩擦，进给滑动轴承电机滑动轴承后端开发可以通过渐开线花键读取副水速器推动蜗齿轮孔内，而副调速器推动蜗主动轴的轴颈支承在球滑动轴承上。

各档齿轴在CNC数控车床主要上完成上下浮动装，关闭了滚针轮毂的轴承，使CNC数控车床主要总体的空间结构愈来愈容易。加速作时，两个人当中轴齿轴对CNC数控车床主要齿轴所产生的径向力，尺寸一样，方向盘相近，因而之间抵减、使CNC数控车床主要只负担的起惯量，不负担的起弯矩，促进了CNC数控车床主要和轮毂的轴承的刚度现状，也提高自己了加速器的用可靠性以及安全性性和耐久性性。12档加速器装时，也须要完成对齿，可按照上述情况9档加速器的有关信息基本操作。