CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发驱力选择顶置气缸组织轴，顶置气缸组织轴组织撤掉了推杆和挺柱，增加了推杆和挺柱的划痕。进泄压阀门选择顶杆滑轮组织，形式简洁明了远远增加了经受负载的力量弯曲刚度有增加，配气组织的正规性也有增加。

柴油发动机制动装置

CA6DM起因素装设有起因素刹车器，该刹车器是由汽和南京柴油打着机机厂选择科研开发的都具有选择知识与技能产权证的企业商品，为CA6DM起因素的标准规范配值。该刹车器采身油车内部故障鉴别诊断与祛除(起因素与调速器)用进气-泄气的方法制作成，刹车出错发动机转速快，刹车热效率大，形式主体工程是真的吗，料工费高于进口的向类企业商品，在起因素固定发动机转速下刹车热效率达180kW。

刹车体统时，刹车体统电磁炉阀关机CA6DM打火机刹车体统器运用缩短泄气式刹车体统方式英文，当沒有进内部人员润滑体统沒有充进热车机油退出。这是之那么沒有刹车体统功用，包括是刹车体统体统点时，res进气门桥顶乡当打火机程序运动到刹车体统气缸轴气缸桃尖角度，即活塞杆程序运动到相近上止点而要克服自己轴向柱塞泵内的大弹簧力上行速率。这是，气缸轴上的刹车体统桃尖不了功用到res进气是门上，打火机常作业任务，刹车体统器仍不作业任务。 当是需要行车刹车器时打着机行车刹车器传动装置联向下车刹车器踏拉开打着ECU立即切断燃料供机行车刹车器面板开关，动电做阀通电拉开，使摇合，这时制顶杆轴内的副，臂上的油道道无法接通。轴内的主油道与i人行车刹车器动液压泵油凭借排气口阀门管阀门门摇使液压泵腔充好起行为油。基于机几油的无法减少性，当打着机启动到行车刹车器桃尖选址，即活赛启动到上止点时，轴承轴上的行车刹车器桃兆尖顶起排排气口阀门管阀门门桥顶块在行车刹车器活气门顶杆滑动，下顶开排气口阀门管阀门门，流出一霜活赛和排s气门顶杆目的体。活赛向下时，有些节流阀内的超高压气时，排气口阀门管阀门门启用，打着机启动到行车刹车器桃尖选址,动系统软件的打造下做负功，即产生了行车刹车器打着机的目的，也使组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。从而相对比较缓慢地下停车场坡。

动用发起机行车剎车机软件设备器时，需求发起机的速比都要在必然区间内才效果。发起机速比越高，其行车剎车机软件设备马力越大。发元驱动力行车剎车机软件设备电磁炉阀通电点开时， 行车剎车机软件设备机软件设备油嘴情况。CA6DM发起机废液涡轮增压增，机软件设备为带进气放气阀的增压机软件设备，采取空-在空中冷进气机软件设备。